文旅细水长流逛庙会，娃想味看鼓楼，再坐船夜游御河，成为了新春游开封三件套。

由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、吃雪相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。不过，亲手好消息是，目前集装箱缺乏程度仍总体可控。

多家船运公司绕航红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，做滋滋西北面通过苏伊士运河与地中海相连，做滋滋南面通过曼德海峡与亚丁湾相连，是全球供应链的咽喉要道，每年通过超过1万亿美元价值的货物，并承担着可观比例的原油与干散货贸易。上海航运交易所数据显示，道美集装箱运价牵一发而动全身，道美其他未涉及红海水域的航线也相继受到传导，远东－美西、远东－美东、远东－东南亚航线运价分别从1696美元/FEU到3974美元/FEU、从2351美元/FEU到581美元/FEU、从194美元/TEU到309美元/TEU，上涨134%、147%、59%。自2023年12月以来的六周，娃想味通过曼德海峡的集装箱船舶数量持续下降，娃想味以2023年12月15日为基准，红海水域的集装箱船舶数量下降了70%，在较短的时间窗口即对途径红海的集装箱运输航线造成重创。

油轮数量之前平均值为14艘/日，吃雪之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。总体来说，亲手2024年全球集装箱运力供给增速依然远高于运力需求增速。

从数据来看，做滋滋全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。

道美中国出口集装箱运价指数环比上涨12.9%至1287.49点。随后的2018年9月，娃想味在《十三届全国人大常委会立法规划》中，房地产税法被列入第一类目第48项。

2023年初，吃雪财政部原部长楼继伟发表了题为《新时代中国财政体系改革和未来展望》的文章，吃雪其中指出，房地产税是最适合作为地方税的税种，在经济转为正常增长后应尽快开展试点。从一线城市政策的逻辑来说，亲手落实认房不认贷、降低首付和利率、放松普通住宅认定标准是三项重要工具。

4月，做滋滋我国全面实现不动产统一登记，有助于推动全国房产的住房信息联网，将消除房地产税全面征收的主要技术障碍，为其提供前置条件。在施正文看来，道美按照全国人大常委会授权国务院在部分地区开展房地产税改革试点工作的决定，道美试点授权的期限是五年，今年是做出试点授权决定的第三年，理论上说未来两年试点仍然有可能。